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用实力说话 全面测试名爵HS 30T两驱

总评: 759.00分

  名爵HS作为上汽名爵家族的全新紧凑型SUV,出自上汽设计的颜值自然不会差。以往名爵的车型都用线条感来塑造品牌运动基因,而这台名爵HS在保留家族外观特征的同时,简化了线条,大量的采用了曲面和弧线,除了依旧运动化的外观,还多了几分高级感。

上汽集团 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版

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  车头少了几分锐利,多了一些含蓄的美,这就是上汽设计师在这台网红SUV上做出的改变,同时家族风格明显的点阵格栅依旧保留了下来,让人一看就知道这是台名爵。而车头最出彩的部分我觉得是大灯,全LED光源就不说了,这台两驱荷尔蒙超燃版还带有自适应远近光灯,属于越级的配置,在显示效果上它也很出众,解锁后LED光带会依次点亮,流动式转向灯带也同样出现在了它身上。

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名爵HS和主要竞品车型尺寸对比
车型名爵HS昂科威CR-V领克01
长(mm)4574466745854512
宽(mm)1876183918551857
高(mm)1685166016791673
轴距(mm)2720275026602734

  这台名爵HS还有个和同级车不太相同的点,它的视觉重心看起来更靠车头,这样的设计会让你觉得运动感更强,同时在车身尺寸上,它的宽度和高度相比主要竞品也有优势,别看是台紧凑型SUV,个头可不小。

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  车尾也同样是全新的设计风格,圆润的设计风格看起来很饱满,后部的轮拱向上有个延伸,这同样是为了增加名爵HS的力量感,毕竟这是为拥有年轻消费观念的群体准备的SUV,样子要更有朝气。与头灯一样尾灯也采用了流动式转向灯,也是为了增加视觉效果而设计的。

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  名爵HS还有一套比较齐全的驾驶辅助系统,这套系统的硬件由大陆提供,上汽工程团队与著名的软件供应商mobilesye一同完成标定,除了基础的ACC和AEB功能,还有车道偏离和变道辅助等功能,这台售价16.98万元的荷尔蒙超燃型就有这些功能。

  名爵HS的内饰也给了我不小的惊喜,首先要说的就是用料,在同价位产品中它的用料绝对是最厚道的之一,而且不仅仅是将这些材料堆积到车上,上汽的设计师同样考虑到了美观和实用,比如门板上的皮质就用缝线勾勒出类似羽翼的造型,在中控台上也有白色缝线进行点缀,使得名爵HS内饰豪华感很棒。

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  全液晶仪表也是这台网红SUV的必备,多媒体、地图、车辆信息等功能的显示不在话下,除了经济、运动和自定义三种显示主题外,超级运动模式效果会更酷炫,配合着车辆动态变化,这个主题模式就很应景了。

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  斑马智行3.0系统的多媒体用起来很顺手,尤其是互联网功能,听歌查导航都很方便,也不用在中控台上再架一个手机了。在触控多媒体屏幕下方,名爵HS保留了几个功能按键,包括空调和声音还有车辆设置相关功能,比纯触屏的多媒体系统更方便,还有自然语音识别功能帮忙。

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  在舒适功能这方面名爵HS也表现的不错,顶配车型有BOSE提供的音响,8个扬声器和1个低音单元在车内欣赏音乐足够了。带香氛系统的空气净化器除了增加噱头外,还能改善车内的空气质量,还可以更换不同气味的香氛,也算是越级配置了。

  别看这台两驱顶配的名爵HS配了个运动座椅,但它主要还是为舒适度服务的,首先皮质很细腻柔软,再加上内部填充物的软硬合适,坐着很舒服,包裹感则不是它的强项,当然也没人真拿这台车特别激烈的驾驶。不过一体式头枕的舒适度欠佳,靠上去比较硬,购车回去可以在这里加个靠垫。

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  乘坐空间就是这级别的主流水平,后排不论是头部还是腿部肯定够日常使用了,就算是“葛优躺”在后排也足够了。天窗还能减少头部的压抑,一家人出去玩也没问题。

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  储物表现也同名爵其它车型一样顺手,最主要的是它在杯架旁边设计了一个尺寸很大的手机槽,放手机很方便,挡把前方还能放点零钱,几天开下来没觉得东西不好放。

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  最后再说说后备厢的表现,这点不是名爵HS的强项,因为后备厢地板比较高,后备厢的高度有点影响,放下日常测试的20/24/28英寸旅行箱很轻松,不过放高一点的大件物品可能会受影响。

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  30T两驱版的名爵HS配备了一台高功率2.0T涡轮增压发动机,参数在同级中比较出色,峰值扭矩达到了360牛·米,最大功率也有231马力。与发动机匹配的是6速湿式双离合变速箱,这台变速箱也算老熟人了,经过了这么多款车型的磨合,已经渐入佳境。

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  看过了硬指标,根本不用担心它的动力,作为一台主打运动的SUV,踩下油门它就能让你感受到这一点。在同级SUV中,它的油门算的上比较灵敏的了,不用踩多深的油门就能获得不错的动力,而且发动机对于你脚下动作识别的很清晰,一方面是发动机动力储备足够,还有一方面就是这台6速双离合变速箱的功劳了。而独有的超级运动模式,再按下红色按键后这台车会爆发更大的潜力。

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  这台湿式双离合变速箱经过这么多年的优化,比我第一次接触时不论是平顺性还是逻辑性都好了不少。先说它的逻辑性,以往为了追求平顺性,会采用延迟换挡的方式减少冲击感,而名爵HS的变速箱调校很娴熟,还是正常换挡的时机,这样做在走走停停的时候就不会让变速箱错乱,不用它来抉择此时升挡还是降挡,这样不仅逻辑更清晰,同时也减小了换挡犹豫时的不顺畅。

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  而这台变速箱在大部分时间都会让你很满意,只有在特定的行驶状况下,因为机械结构的影响,还是有较难避免的共性问题。比如在出停车场坡道时,如果前面堵着车,一点点挪动的时候,会偶尔有闯动,再有就是上班路上长达半小时的严重拥堵,反复启停的时候也偶尔会有顿挫的情况出现,相比同价位使用双离合变速箱的车型,它闯动发生的频率很小了。

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  名爵HS的发动机参数在同级中就有很大优势,和竞品相比加速也有着同样的优势,0-100km/h实测加速成绩7.61秒,在车内能够感受到明显的加速度,不论是初段还是中后段,都能保持持续的推背感。高速上超车也是,即便是100km/h巡航,踩下油门后时速表还是可以阶梯式的提升,中程加速的能力也比较强。值得一提的是,这个加速成绩让名爵HS力压前不久测试过的领克01 2.0T两驱版(7.86秒),成为汽车之家评测中心数据库中,20万以下的SUV加速最快的车型。

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  在油耗测试的时候,全程开启空调,使用正常模式行驶,尽可能多的模仿日常使用环境,测试中经历了拥堵的城市道路和环路,最终平均时速30km/h时油耗为10.1L/100km。

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  刹车表现不错,虽然刚踩下去时候你会觉得有点软,但制动力可不含糊,从始至终都能保持很大的刹车力度,最终37.52米的成绩在同级中算是很好的表现了。多次测试后,也没有出现明显的衰减,这套刹车系统的可靠度值得肯定。

  如果论驾驶性格来说,名爵HS就显得与众不同,它不像这级别大多数偏向轻松和舒适的风格,它的转向更直接,尤其是车头的响应,和轿车的感受类似。转向阻尼也能根据驾驶模式的不同调整,最轻和最重的区别比较大,在超级运动模式下,方向盘能给你较强的路感,这是同级车不太能体会到的感受,会获得喜欢驾驭感的朋友喜欢。

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  底盘两驱版和四驱版表现相似,没有一味地舒适或者一味地运动,在两者之间比较平均,通过减速带时不会产生多余的跳动,连续的颠簸也能处理的较为干净,但在砂石路面,你能感受到地面的振动。在高速过弯时,车辆还是会产生一定的侧倾,毕竟是台SUV,不适合太激烈的驾驶风格。

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  出色的NVH在车内就感受不到什么外部的噪音,实际测试下来所有的数值都明显低于同级推荐值,尤其是高速行驶时,不论是发动机还是路噪隔绝的都不错,这方面的表现是它出彩的地方。

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  名爵HS这个网红可不单单是靠脸吃饭,自身的硬实力同样过硬。从静态来看首先外观设计就很讨年轻人的喜欢,运动中也不失高级感,配得上它的身价。而内饰更是靠精致感和豪华氛围吸引眼球,这台两驱顶配版的售价是16.98万元,而内饰能够给你提供的氛围则超过了这个价位的期待。再加上全液晶仪表、斑马智行3.0系统、MG Pilot驾驶辅助系统、真皮座椅、空气净化器等功能的辅助,配置在同价位产品中有很强的表现。

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